美东时间5月4日美股盘后，Lyft(LYFT.US)公布了2023年第一季度业绩。其中，该公司给出的第二季度营收指引低于分析师预期，这显示出新任首席执行官David Risher在扭转这家陷入困境的美国第二大拼车公司方面面临的挑战。财报公布后，截至发稿，该股盘后跌近15%。
财报显示，该公司预计第二季度营收将在10亿至10.2亿美元之间，分析师预期为10.8亿美元。Lyft还报告称，该平台上的活跃乘客数低于预期，这表明为保持与优步(UBER.US)的竞争优势而降低票价的努力收效甚微。
该公司第一季度的活跃乘客数为1960万，低于分析师预期的1980万。尽管这一数字同比增长了近10%，但仍落后于Lyft在疫情前拥有的2290万。
据了解，Risher已于4月17日接替联合创始人Logan Green，担任该公司CEO，而这份财报是其上任以来的首份业绩报告。在这短短的时间里，曾任亚马逊(AMZN.US)高管的Risher已经开始在改变该公司面临的局面。他迅速采取行动，裁员1072人，占员工总数的26%，以实现盈利，并与规模更大的同城竞争对手优步竞争。Risher还要求员工每周至少回办公室三天，这与去年实施的“完全灵活”的工作政策形成鲜明对比。
Risher在接受采访时表示，Lyft“仍在增长”，并预计将从“保持价格竞争力”中受益。虽然Risher没有具体说明Lyft是否会考虑在未来裁员，但他表示“成本削减已经过去了”。
Lyft一季度营收同比增长14%，达到10亿美元，这超过了华尔街预期的9.77亿美元，部分原因是每活跃乘客平均收入的增加，比上年同期增长了4%，达到51.17美元。
但该公司Q1净亏损仍达到1.876亿美元，上年同期为1.969亿美元。Risher是在公司尚未完全从疫情中恢复过来的脆弱时刻担任该公司CEO。2021年初，当城市开始重新开放，客户开始重新使用这些应用程序时，Lyft和优步难以吸引足够的司机来满足需求。劳动力短缺导致乘客的票价和等待时间增加，这些公司花费了数百万美元来鼓励司机回到他们的平台。
这笔支出给Lyft造成了损失，也导致Lyft尚未盈利。Lyft预计，第二季度调整后EBITDA将在2000万至3000万美元之间，低于分析师预期的4870万美元。Risher表示，他致力于在价格上保持竞争力，并计划将节省下来的部分成本用于补贴更低的票价，提高司机的收入。
“我们现在的重点是推动我们的乘车量，”他表示：“我们认为这是正确的做法。我们只是为了能够负担得起而削减成本，并选择将这些节省下来的钱用于提高司机的收入和降低乘客的票价。”Lyft没有透露其平台上司机的确切人数，但指出第一季度的供应量是2020年初以来的最高水平。
目前，优步已基本上已经摆脱了疫情的挫折，并在本周早些时候公布了好于预期的业绩。Lyft的反弹速度较慢，部分原因是其商业模式主要集中在叫车服务上，没有像优步在疫情期间蓬勃发展的送餐业务。
两者之间的另一个区别是，Lyft仅在北美运营，其大部分业务集中在加利福尼亚州，加州恢复到疫情前的通勤模式的速度较慢。
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