疫情爆发以来，全国整车货运指数从3月11日高点147.68一路降至4月7日低点70.71，且低于去年同期低点95.74。随后国务院、交通运输部门多次强调“要科学合理设置公路防疫检查点，严禁擅自关闭公路”，自此物流开始好转。4月下旬全国整车货运流量指数均值为90.07，环比中旬回升7.54%，但同比仍下降25.83%。分省来看，物流环比改善增幅超过10%的省份仅有9个，其他多数省份环比改善有限，并且除新疆外所有省份的物流运输均处于同比下降的状态。疫情考验下，物流正在逐步好转，但整体改善程度有限。
当前上海疫情仍是备受关注的焦点，其疫情发展虽然过了最为严峻的时期，但上海当前的疫情封控管理仍较为严格。上海4月下旬整车货运流量指数均值为17.44，环比中旬仅回升4.11%，同比大幅下降85.41%。
我们保守估计，上海全面解控的时间可能在5月下旬之后，届时上海地区的物流才会出现明显的好转反弹，在此之前上海地区的物流仅会边际改善。未来，坚持“动态清零”总方针下，各地的物流将继续受到影响，并且多数地区的整体物流情况会持续低于去年同期水平。
一、3月疫情多地散发后，疫情防控进入攻坚阶段
3月以来，以奥密克戎毒株为主的疫情在国内多地蔓延，据国家卫健委统计发布的数据，3月本土当日新增无症状感染者破千主要集中在3月11日之后，3月11日本土当日新增无症状感染者1048例，3月12日本土当日新增确诊病例1807例，均为2021年以来首次破千。
由于奥密克戎具有超强的传播力，所以本轮疫情具有明显的突发性，且防控任务复杂艰巨。以往本土疫情单点复发后30天之内基本能够得到控制，但本次疫情发生已经超过30天。吉林首先受到疫情影响，随后广东、上海、江苏等地也被卷入其中。其中上海是疫情发生最为严重的地区，3月24日上海本土当日新增无症状感染者首次破千为1582例，并于4月10日达到峰值25173例。另外全国本土当日新增无症状感染者于4月12日达到峰值26420例，可以看出全国当日新增无症状感染者多数来自上海。当前全国及上海当日新增无症状感染者较4月峰值明显下降。
二、当下物流改善程度有限
受本轮疫情影响，大部分物流企业停工停产，物流运输通道部分中断，物流业基本处于停滞状态。但随着疫情防控力度的加强、疫情的有效控制、以及国家运输等有关部门陆续出台稳定保供应的相关政策，物流运输逐步有所改善。
4月下旬全国整车货运流量指数均值为90.07，环比中旬回升7.54%，与去年同期的环比增幅4.96%相比略有提升，但同比仍下降25.83%。分省来看，物流环比改善增幅超过10%的省份仅有9个，并且有超过一半省份的环比增幅略高或高于去年同期的环比增幅，这说明在今年4月中，多个省份的物流因疫情降至新低，在疫情缓解后物流恢复的弹性较大。但是从物流回升的绝对值来看，除新疆外所有省份的物流同比均处于下降的状态。另外，由于每年五一假期中全国及各省份的整车货运流量指数均会出现下降的情况，所以对今年五一期间的物流数据仅进行同比分析，结果仍是几乎所有省份的物流均处于同比下降的状态。目前疫情仍在攻坚克难阶段，物流正在逐步好转，但整体改善程度有限。
三、未来各地物流或受到阶段性影响
我们保守估计，上海复工复产可能在5月上旬之后逐步展开，全面解控的时间在5月下旬之后，届时上海地区的物流才会出现明显的好转反弹，在此之前上海地区的物流仅会边际改善。当前国内仍坚定执行动态清零的防疫政策，考虑到奥密克戎的超强传播力，即使后期上海取得了疫情防控的全面胜利后，全市也会进入常态化防控阶段。
后期其他地区或因疫情随时会进入静默管理的状态，例如当下的郑州，已有多个中高风险区进入了静默管理的状态，调研反馈本市的物流已受到了较大的影响。所以在未来，若防疫政策没有重大调整，各地的物流或因疫情将继续受到显著影响，并且多数地区的整体物流情况会持续低于去年同期水平。
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