蔚来汽车下调第四季度汽车交付预期。
12月27日，蔚来（NIO.US；09866.HK）发布公告称，将第四季度汽车交付预期下调至3.85万至3.95万辆。此前蔚来曾预计第四季度将交付4.3万至4.8万辆，由此推算，此次蔚来四季度交付上限下调接近1万辆。
数据显示，今年10月份，蔚来共交付新车1万辆，11月交付1.42万辆，由此推算，12月将交付1.43万至1.53万辆。
公告称，受疫情影响，公司一直面临交货和生产方面的挑战，以及一定的供应链限制。“虽然我们的团队努力在各个方面保持持续运营，但我们无法充分发挥我们的能力，尤其是在涉及用户的交付和注册程序出现中断的情况下。”
12月25日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在接受澎湃新闻等媒体采访时提到，明年新能源汽车市场将在上半年面临不小挑战，一方面是国补退出提前释放了消费潜力，另一方面则是供应链和消费者需求的信心仍然在从疫情的影响中逐渐恢复，“我们希望二季度、5月份能够逐步恢复回来，这是我们初步的判断。”
据三季度财报显示，蔚来第三季度实现营收130.02亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%，再创单季新高，实现连续十个季度正增长，符合分析师预期；净亏损为41.4亿元，同比扩大44.9%，环比扩大50.9%。
今年10月份，蔚来的汽车产能面临挑战，位于合肥的两家工厂一度停产。在第三季度财报电话会议上，李斌也对停产情况做了详细介绍，10月份，受多个因素影响，蔚来汽车损失产能数千辆。在供应链上，蔚来遭遇副车架供应不足，同时，新款车型ET5采用新的EDS（电子差速锁）工厂，但由于工厂正处于产能爬坡阶段，影响产能约2000-3000辆；此外，疫情因素也导致工厂损失大约一周的产能。
不过，对于近年来不断扰动车企的供应链，李斌在三季度财报电话会议上给出了较为谨慎的态度。他预计，供应链和整车生产链条可以支持蔚来汽车明年整车生产目标，其中整车生产已经不是问题了，而供应链方面虽然不会成为瓶颈，但还会有限制，例如12月的交付数将受到功率半导体的限制。
截至发稿，蔚来美股盘前跌幅扩大至近6%。
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