高盛分析师Catherine O'Brien恢复对多只美股航空股的评级。分析师表示，尽管对航空板块持肯定态度，但由于经济前景存在不确定性，在这种环境下，她更青睐那些“具有特殊盈利驱动因素、仍有相对更多复苏推动力、或具有降低下行风险特征”的股票。
具体评级如下：
分析师予美联航(UAL.US)“买入”评级，目标价为51美元。分析师表示她看好美联航，因为该公司所面对的终端市场仍在复苏，而且其增长计划“因777机队的重新启用而得到推动”。
分析师予达美航空(DAL.US)“买入”评级，目标价为40美元。分析师指出，该公司所面对的终端市场仍在复苏，而且其周期性较弱的营收来源正持续增长。
分析师予忠诚旅游(ALGT.US)“买入”评级，目标价为96美元。分析师看好该公司，因为在她看来，市场对该公司进入酒店业务存在“关于执行风险的错误定价”，同时由于运营改善和辅助因素的推动，其利润率增长高于行业平均水平。
分析师予阿拉斯加航空(ALK.US)“买入”评级，目标价为60美元。分析师对该公司持乐观态度，并指出，该公司营收的增长与其市场份额的增长有关，同时也与该公司转向单一机队和归还租赁飞机带来的成本利好有关。
分析师予西南航空(LUV.US)“中性”评级，目标价为41美元。分析师表示，对于西南航空几项举措背后的大型技术更新再短期内的成本影响和执行风险仍持谨慎态度。
分析师予美国航空(AAL.US)“中性”评级，目标价为13美元。分析师表示，虽然美国航空应该将继续受益于仍在从疫情中复苏的国际旅行和商业旅行，但该公司的一些具体因素将影响其盈利能力。
此外，分析师予Sun Country Airlines(SNCY.US)“中性”评级，目标价为19美元。
分析师予西空航空(SKYW.US)“卖出”评级，目标价为15美元。分析师预计，西空航空的利润率仍将低于历史水平，且鉴于飞行员薪酬差距的缩小，其干线合作伙伴有可能将更多航班从地区转移到干线。
分析师予夏威夷控股(HA.US)“卖出”评级，目标价为8美元。分析师称，并不认为夏威夷航空的利润率会恢复到疫情前的水平，利润较低的岛际网络将对该公司产生不成比例的负面影响。
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