欧佩克+减产和美国放缓SPR释放速度抑制了原油海运出口，降低了对油轮的需求。
由于欧佩克+减产和美国释放储备战略石油储备（SPR）的速度减缓抑制了海运量，装载原油的巨型超级油轮的利润正在急剧下滑。
能够运输200万桶原油的油轮现在每天的收入约为38000美元，比几周前下降了62%。尽管下降幅度很大，但由于美国石油出口创纪录，以及欧洲致力于寻找俄罗斯原油替代品，来自中东的油轮航行距离更远，运费仍处于极高水平。
但现在，那些推动船东收益激增的关键因素已经部分逆转。在11月和12月接连宣布减产后，欧佩克+上周末决定在随后几个月保持产量稳定。
此外，最近几周美国SPR的释放速度有所放缓，进一步减少了可供出口的数量。这打击了对船舶的需求并压低了油轮运价。
Arctic Securities的分析师Lars Bastian Ostereng表示：
“显然，欧佩克+减产和SPR释放量的减少都将是抑制原油海运量的短期逆风。该联盟从11月1日开始减产，可以预料到还有一些滞后影响，我们已经看到中东的原油运输活动有所减少。这是很简单的道理。”
欧佩克+减产对巨型油轮的收益影响最大，因为这些船舶往往服务于中东生产商，随后将货物运给亚洲和欧洲的进口商。与此同时，小型油轮的收益仍然很高，因为俄罗斯通过此类船舶将石油出口到更远的地方，从而提振了对小型油轮的需求。
最近几周，处于历史高位的运费也对实物石油市场造成压力。运输成本上升使得原油难以转移到世界其他地区，导致供应集中在定价能力更强的区域并给价格带来压力。
不过，有迹象表明，最近的收益回落正在促使一些油轮将石油运输至更远的地方。交易商本周表示，一家韩国炼油厂购买了明年3月到货的200万桶美国原油。据称，运往亚洲的美国原油长途运输报价有所下降，部分原因是运输成本下降。
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