转自：中国银行保险报网
记者 苏洁
“新能源车保费涨了这么多，到底还能不能买？”新能源汽车专属保险推出以来，有不少消费者感慨保费贵了，而对于险企和车商来说，日子也不好过。
新能源车保费为什么上涨？除了与汽车价格有关系，还跟汽车的维修费用有关系。
据了解，新能源车保费大涨，主要集中在车价是25万元以上的区间，尤其是以特斯拉为代表，有些车型保险公司甚至不好定价。
由于新能源车技术等方面还在发展中，尚属于新事物，保险公司对于新能源车的保费也一直在评估和核算，再加上新能源车零件的集成度越来越高，零部件一旦出现问题，维修成本很高，如果还按照传统燃油车的办法去核算新能源车的保费，对于保险公司来说肯定是亏本的。为了摊平成本，保险公司就得提高保费，因此就出现了新能源车保费比普通燃油车贵的现象。
近几年，在政策的推动之下，新能源车销量一路高歌猛进，但仍有不少新能源车企在做“亏本买卖”。为什么会亏损？收入减少，而车企的支出却在增加。数据显示，从2020年1月至2022年1月，电池级钴、硫酸镍、碳酸锂的价格分别上涨了119%、55%和569%。为了减少亏损，车企要么提高产品售价，要么停售无法盈利的车型，但也有行业人士指出，这些都是治标不治本，并不能彻底摆脱亏损。
险企和车企面临亏损，也意味着必须另辟蹊径寻找新的增长点，而生态合作成为双方的最佳选择。
在新型车险服务链条下，车企将掌握车险运营的主导权，然而车企布局车险说易做难，牌照、服务、系统都是车企入局需要面临的挑战，因此在综合考虑人力、物力、财力以及时间成本的情况下，与险企合作共建将是车企抢占车险市场、分享新能源汽车变革红利的最佳选择；对于险企来说，网点、技术、维修方面，这些都是车企的优势，因此，双方联合优势互补成为未来新能源车扭亏为盈的关键。
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