来源：鸿道投资
根据乘联会发布的数据，2022年7月全国乘用车市场批发销量达213.4 万辆，同比增长40.8%，环比减少2.5%；7月产量为215.8 万辆，同比增加41.6%，环比减少2.2%；7月零售销量达181.8万辆，同比增长21.4%，环比减少6.5%。
乘用车市场7月批发、产量端表现优于零售端。7-8月由于气温因素，一般为传统车企的产线维修、检测的时期，今年由于疫情影响，大部分车企在4-5月的零部件短缺期间已经完成了本年度的维检，导致7月的批发和产量端同比增幅40%以上，批发、产量端表现优于零售端。
（乘用车零售数据，数据来源：乘联会）
其中新能源车方面，根据乘联会数据，7月新能源乘用车产量为58万辆，同比增加117.3%，环比增加2.6%；零售为48.6万辆，同比增加117.3%，环比下降8.5%；批发为56.4万辆，同比124%，环比下降1.1%。
7 月新能源汽车批发渗透率 26.43%，环比增加0.34%。其中自主品牌的新能源车渗透率 达45.9%，远高于主流合资品牌的 5.2%。7 月新能源车渗透率在燃油车购税减半政策下仍保持上涨趋势。
（新能源车批发量及渗透率，数据来源：乘联会）
7月新能源车分车企看：其中：比亚迪16.2 万辆、上汽通用五菱 5.9 万辆、吉利 3.2 万辆、特斯拉 2.8 万辆、广汽埃安 2.5 万辆、奇瑞汽车 2.5 万辆、长安汽车 2.2 万辆、上汽乘用车 2.0 万辆、上汽大众 1.5 万辆、哪吒汽车 1.4 万辆、一汽大众 1.3 万辆、零跑 1.2 万辆、小鹏汽车 1.2 万辆、长城汽车 1.1 万辆、理想汽车 1.0 万辆、蔚来汽车 1.0 万辆。
其中特斯拉受到产线升级影响，交付受到影响，符合前期预期，预期八月即可回升；比亚迪在手订单充裕，以产能决定交付数量，产能方面逐月稳定爬坡；新势力中蔚小理环比下降，主要是受限新车型交付周期，为短期扰动，蔚小理都在7月迎来新车型面世但未交付的真空期，预期年底前将随蔚来et7、蔚来et5、小鹏g9、理想L9、理想one改款的交付快改善。自主车企长安汽车、吉利汽车22年下半年开始发力，新能源车辆占总销量比例提升。
（各车企新能源车、增程车销量，数据来源：乘联会）
新能源车分动力形式上看：其中纯电 42.8 万辆，同比+109.0%；插电混动 13.6 万辆，同比+187.2%。混动车型的占比由于2021年的15%上涨至24.1%。
在插混市场中，7月比亚迪市占率达59.7%，比亚迪dmi混动平台基于先发优势及更广的车型价格带覆盖，处于绝对龙头地位。自主车企中，吉利汽车借助雷神平台，长安汽车借助柠檬DHT平台，长安汽借助蓝鲸IDD混动平台，在今年陆续推出新车型，逐渐提升市占率。
随着混动技术的进一步成熟，伴随高油价的催化，混动系统对比传统车的经济性和性价比凸显。插混的销量结构在由从一线城市向二线及以上城市拓展，高线城市的销售占比提升，说明混动系统购买驱动因素由牌照、限行等刚需，逐渐转换为消费者自身的对混动系统的认可。
（插混车型与纯电车型占比，数据来源：乘联会）
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