“ 一位接近平安信托的知情人士透露，该信托计划是一款同业通道产品，出资方为某股份制银行，借款方为深业物流。平安信托已于去年底完成该项目的清算退出。 ”
日前，宝能系公司钜盛华在上交所披露了“2021年债券年报报告”，该公司的债务情况再次引发市场关注。
截至2021年末，钜盛华营业总收入743.9亿元，净亏损115.23亿元，银行贷款、信托借款及其他金融机构借款债务逾期总计375.04亿元，涉及12家信托公司、11家银行、3家证券机构以及多家其他机构。
事实上，“宝能系”的债务隐患早已暴露。
去年8月，宝能掌门人姚振华在内部讲话中曾指出：“宝能遇到了阶段性困难，但属于发展中的困难，而且总量不大，在可控范围内。”随着时间的推移，现实情况似乎比预期更差。一方面是宝能集团很缺钱，另一方面旗下公司也连带陷入偿债危机。
截至2021年末，宝能集团有息负债合计为1918亿元，其持有钜盛华的109.8亿股已质押，占公司总股本的67.35%，同时钜盛华有息负债规模余额高达822.91亿元，偿债压力显而易见。市场人士担心，在宝能和钜盛华的流动性危机下存在大规模未偿还的信托借款，是否会影响到信托公司的资产风险？
从2021年末的数据来看，钜盛华375.04亿元的逾期债务中信托借款占比较高，达到212亿元——其中：平安信托53.12亿元、云南信托45.05亿元、五矿信托18.77亿元、昆仑信托14.74亿元、粤财信托7.21亿元等等。
逾期原因皆为流动性困难。多家信托公司集体“踩雷”，风险到底有多大呢？
小编向平安信托方面就逾期的信托借款了解情况，平安信托相关人士回复称：公司与钜盛华旗下深业物流公司的53.12亿信托借款项目为金融同业通道业务，已于去年12月底根据合同中规定的条款进行原状分配，完成该项目的清算退出。
一位接近平安信托的知情人士透露，该信托计划是一款同业通道产品，出资方为某股份制银行，借款方为深业物流公司。
根据监管要求，信托公司的存量金融同业通道应于2021年内全部清理完成。按照这一要求，针对上述通道产品，平安信托早在去年底就向委托人发送了原状分配通知函，同步进行了产品清算和终止登记。
该知情人士进一步指出，通道业务对于信托公司来说，既不涉及实际出资，项目逾期后也无需承担风险化解责任 ，这意味着平安信托在现阶段已不涉及到相关风险。
另外，钜盛华披露的信托借款数据是2021年底的情况，距现在时日已久，披露的信息已经滞后大半年，各家信托公司与其合作的最新情况到底如何，还需要更多信息来确认。
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