2025 JEC 复合材料创新奖|航空航天领域零部件与工艺、汽车与道路运输领域零部件与工艺、可回收复合材料名单

日前，JEC 复合材料创新奖公布了2025年的入围项目名单。与往年一样，届共有33个入围产品角逐11个类别，每个类别选出一名获奖者。

复合材料行业的权威奖项

每年，JEC 复合材料创新奖都会表彰复合材料行业的杰出成就和合作成果。在过去的27年里，这一享有盛誉的项目吸引了全球超过2100家公司参与，表彰了258个组织和670个合作伙伴的创新突破和有影响力的合作关系。该奖项聚焦于在整个价值链中展现出强大合作伙伴参与度、技术复杂性和巨大商业潜力的项目。

2025年度JEC创新奖的获奖名单将于1月13日在巴黎JEC World 2025首映礼及线上直播的方式隆重揭晓。在这里，复材网为大家整理了航空航天领域零部件与工艺、汽车与道路运输领域零部件与工艺以及可再生资源领域可回收复合材料的创新奖情况。

航空航天

-零部件

• AEGO X飞机复合座椅腿

波力环球企业股份有限公司（中国台湾）

这是一种创新的不间断预浸料纤维结构的一次性制造工艺，因快速固化工艺和更少的部件而具有成本效益，最大限度地减少了维护需求。一次性制造工艺与多模具设计相结合，进一步降低了碳纤维飞机座椅的生产成本。旨在取代当前商用飞机乘客金属座椅腿设计，为航空业提供了环保解决方案。

• 多功能机身演示器-MFFD

空中客车运营有限公司（德国）

一个由空中客车公司牵头、CleanSky2项目资助的12家欧洲组织组成的联盟，共同打造出的多功能机身演示器（MFFD）。全尺寸演示器展示了一个典型的单通道商用飞机机身部分，由热塑性复合材料制成，涵盖新颖的设计和建造概念、自动化基本部件制造，以及热塑性焊接用于子部件和主要部件组装。这个8米长、4米宽的MFFD圆筒，是世界上首个也是最大的由热塑性复合材料制成的研发测试平台。

• 热塑性复合材料出口导向叶片

Competence Center CHASE GmbH（奥地利）

该创新展示了一种由高性能热塑性复合材料制成的出口导向叶片（EGV）的设计和制造解决方案，重点关注通过先进的混合成型方法实现显著的重量减轻、自动化和高生产率制造。

EGV因其复杂的几何形状和高产量而独具特色，因为它们是专门为空气动力学目的而设计的，并且用于大量的飞机发动机中。基于一种金属EGV，通过结合LMPAEK单向带和短纤维增强PEEK化合物实现了一个技术演示器。实施的四阶段生产策略包括专门开发的模具解决方案，其中又包涵了定制层叠的拾取和放置带堆叠、通过3D固结直接成型、数控加工和局部注射包覆成型。

航空航天

-工艺

• FibreLINE系统

Loop Technology（英国）

FibreLINE是一种革命性的系统，用于高速制造复合材料结构。它为预成型提供端到端的自动化。FibreLINE在将碳纤维和其他复合材料成型并放置到模具上之前对其进行切割、分类和排序，在模具上进行检查和热铆接，为下一生产阶段做好准备。

FibreLINE的一种配置以FibreFORM为中心。这是一种拾取和放置末端执行器，它可以将大块材料成型为所需的3D复杂形状，并极其精确地放置，同时管理剪切力以确保纤维不受损坏。

• 感应焊接热塑性扭转盒

DAHER公司（法国）

采用单向纤维与热塑性基体LM-PAEK材料，制造了一个无需在气动表面设置固定装置的水平尾翼。接着，对该部件进行了机械性能测试，以验证此技术在扭转盒结构领域应用的可行性和实用性。

目前，飞行器的焊接部件主要基于PPS织物材料，且通常采用平面对平面的焊接方式。此产品的创新突破在于，首次将单向纤维与LM-PAEK热塑性基体相结合，并引入了曲面焊接表面的设计。利用先进的自动化纤维铺放技术，精心制造了经过优化的翼梁和蒙皮，并铺叠了平面坯料。随后，采用Direct Stamped®直接冲压技术，高效地生产出了肋条和加强筋。

• 创新的CFRTP机身蒙皮面板工艺

川崎重工业株式会社（日本）

开发连续压制工艺以制造大规模热塑性加强面板，通过使用复杂的蒙皮/加强筋厚度变化和高稳定性空心型加强筋实现高重量效率。这种非热压罐（OoA）工艺减少了流程时间并实现高速生产。

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（转自：复材网）