导语
4月份，燃料油市场供需面整体表现偏紧，燃料油进出口量均出现不同程度下降。海关数据显示，2022年4月中国燃料油进口量为72.68万吨，环比减少27.03万吨或27.11%。2022年4月中国燃料油出口量为129.48万吨，环比减少14.95万吨或10.35%。
内外部资源供应均表现趋紧，燃料油进口量下降明显。海关数据显示，2022年4月中国燃料油进口量为72.68万吨，环比减少27.03万吨或27.11%，同比减少19.22万吨或20.91%。2022年1-4月累计进口量361.27万吨，累计同比增加2.87万吨或0.8%。
特殊因素对航运市场仍有较大冲击，航运需求仍受影响，燃料油出口量小幅下降。2022年4月中国燃料油出口量为129.48万吨，环比减少14.95万吨或10.35%，同比减少64.22万吨或33.15%。2022年1-4月累计出口量645.63万吨，累计同比减少27.17万吨或4.04%。
海关数据显示，2022年4月中国进口燃料油来源国前三位分别为马来西亚、阿联酋和东欧某国。来自马来西亚的燃料油进口量30.3万吨，环比增加12.6万吨或71.19%；阿联酋位于第二位，燃料油进口量为27.19万吨，环比减少4.93万吨或15.35%。东欧某国排在第三位，燃料油进口量为13.19万吨，环比减少13.2万吨或50.02%。
国内低硫燃料油供应小幅下降，据卓创资讯数据显示，2022年4月，国内低硫重质船燃产量下降至100万吨左右，环比下降逾13%。燃料油基本面出现分化，汽柴油的高溢价使得海外炼厂更倾向于将低硫油的调和组分投入二次装置来生产汽柴油，进而收缩了低硫燃料油的产量，低硫燃料油基本面表现坚挺，4月份中国燃料油保税船燃进口量下滑明显。海关数据显示，从贸易方式来看，4月份中国进口保税燃料油总量为34.69万吨，环比减少21.81万吨或38.6%，占全部进口量的47.73%；国际原油运行高位，高成本压力下，燃料油作为原料需求下降幅度受限。海关数据显示，4月份中国一般贸易方式进口燃料油总量为37.99万吨，环比减少5.22万吨或12.08%，占全部进口量的52.27%。
海关数据显示，从进口地区来看，浙江省占据首位，进口量33.05万吨，占比45.47%；福建省排第二位，进口量17.35万吨，占比23.88%。山东省位于第三位，进口量12.86万吨，占比17.69%。
海关数据显示，排名第一的浙江省燃料油出口量为66.86万吨，占出口总量的51.63%；居于第二位的北京市燃料油出口量为34.52万吨，占出口总量的26.66%。燃料油出口主要集中于保税船用油操作，这两个主要地区燃料油的出口量总和占比达到78.29%。
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