电动汽车市场的低迷拖累了汽车芯片制造公司的股价，这些公司在人工智能领域的敞口有限，无法参与更广泛的上涨。但分析师敦促长期投资者保持信心。
汽车芯片行业的两大领头羊英飞凌科技（IFNNY.US）和意法半导体（STM.US）2024年以来的跌幅均超过18%，沦为欧洲科技股中的“垫底差生”。在美国上市的恩智浦（NXPI.US）和德州仪器（TXN.US）在费城半导体指数中表现落后。
电动汽车需求疲软的迹象越来越多，特斯拉（TSLA.US）令人震惊的低销量数据就是证据。不断上升的库存和来自中国芯片制造商的竞争加剧了悲观情绪。不过，看涨者大多没有被吓倒。
晨星公司分析师Brian Colello表示：“我们认为，它们将在近期经受住这场风暴。”他予这两只股票“买入”评级。“我们认为，如果你愿意在两到五年的时间里持有这些股票，这是一个很好的切入点。”
汽车芯片股未能跟随芯片板块上涨
随着汽车制造商采用电动马达和自动驾驶功能，汽车中使用的芯片数量急剧增加。随着电动汽车变得越来越复杂，这种增长将继续下去。伯恩斯坦分析师预测，到2031年，每辆汽车的芯片含量将从2021年的650美元增加到1500美元以上。
英飞凌和意法半导体的预期市盈率均低于14倍，都低于5年平均水平。
在美国，恩智浦的预期市盈率比费城半导体指数低35%以上，安森美半导体（ON.US）的预期市盈率甚至更低。德州仪器在同类公司中排名最高。
汽车芯片制造商短期内面临的一个关键风险是客户库存过多，自疫情扰乱全球供应链以来，客户库存一直在增加。台积电周四下调了对汽车芯片业务的预期，Bloomberg Intelligence分析师Ken Hui表示，英飞凌可能会效仿这一做法。
但CPR资产管理公司的基金经理Wesley Lebeau表示，投资者已经预料到这些公司可能下调业绩展望。他表示，随着时间的推移，汽车芯片行业的同比比较将变得更加容易，而先进芯片制造商的同比比较将变得更加困难。先进芯片制造商的股价因对人工智能的乐观情绪而飙升。
Lebeau表示，这两类公司的估值差异使汽车芯片制造商“在今年下半年迎来机遇”。“总体而言，汽车行业的电气化主题仍然有效。”
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