4月1日，有汽车行业分析师表示，雷军在新车配置、功能、研发和定价等一系列指标上对标特斯拉，更多的是营销手段，“做手机的都是营销大师，气氛和节奏带得好。”
事实上，特斯拉核心用户和小米米粉的差异很大，未来特斯拉和小米的用户群差异也很大。
回顾3月28日晚在京举办的小米汽车上市发布会，雷军豪言壮志地表示：“总有一天，我们会超越保时捷。”虽然这一言论引起了广泛热议，但实际上，整场发布会的核心焦点在于小米如何在产品层面对标特斯拉Model 3，并且雷军反复通过详细的对比数据，揭示小米SU7在多个关键性能指标上的优势。
虽然外界对此类对标行为存有不同看法，但不可否认的是，雷军和小米凭借自身在消费电子领域积累的品牌影响力和庞大的粉丝群体，具备极强的市场号召力。
这意味着，小米汽车或许能够在短时间内快速聚集用户基础，实现意想不到的快速发展。
尽管特斯拉的核心用户群体与小米原有的米粉用户可能存在较大差异，未来两家公司的用户定位和市场格局也将各有侧重，但小米汽车依托其独特的互联网基因和高效的营销网络，完全有可能在新能源汽车市场上开辟出一片崭新的天地，成为一股不容忽视的力量。
责任编辑：建嘉
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