清一色汽车早报【5月13日】

5月第1周乘用车零售25.4万辆 同比下降21%

5月12日，乘联会数据显示，5月1日-8日，乘用车批发22.2万辆，同比下降17%，环比上周下降49%，较上月同期增长14%；零售25.4万辆，同比下降21%，环比上周下降45%，较上月同期增长29%。5月第1周，总体狭义乘用车市场零售日均3.2万辆，同比2021年5月第1周下降21%，相对今年4月第1周均值增长29%。

乘联会： 3-4月延迟消费需求应该有一定的释放，将有利于5月的零售逐步恢复。

付炳锋：探索“车电分离”商业实践 促进电池模块标准化建设

中汽协协会常务副会长兼秘书长付炳锋近日表示，中汽协会正在与政府和企业共同探索“车电分离”的商业实践，促进电池模块的标准化建设, 探索电池数字资产交易的平台建设，推动新能源汽车市场化的进一步发展。

清一色财经汽车：推动动力电池标准化，对于行业主管部门来说，属于“做正确的事”。

证监会发布比亚迪半导体注册阶段问询问题

5月12日，证监会发布比亚迪半导体股份有限公司注册阶段问询问题，要求补充说明新能源行业退坡政策、汽车厂商受疫情及相关零件短缺对发行人持续经营能力产生的影响，并对相关情况进行风险提示等。

清一色财经汽车：车芯第一股，比亚迪能否挑起国产车载芯片大梁？

奇瑞集团1-4月销量28.49万辆

5月12日，奇瑞控股集团发布销量，4月公司销售汽车5.56万辆，同比下滑27.6%；1-4月累计销售28.49万辆，同比增长0.9%。其中，1-4月，新能源汽车销量6.86万辆，同比增长168.5%；出口8.5万辆，同比增长12.6%，刷新历史同期出口新纪录。奇瑞集团表示，经过积极保供应、稳生产措施，集团5月初已基本恢复正常状态70%的产能，相信随着疫情的控制，很快恢复至常规的产能水平。

清一色财经汽车：下半年，哪个厂商能解决好产能问题，或许就能领先一步。

特斯拉要求松下加快开发4680电池

松下首席财务官Hirokazu Umeda5月11日表示，特斯拉要求该公司加快4680块电池的开发。“我们不能透露更多信息，但我们收到了很多需求。”Umeda透露，“我们看到特斯拉对2170电池的需求持续强劲，但也有对加快开发4680电池的需求。”早在2020年9月，特斯拉发布了4680无极耳大圆柱电池技术。该款4680电池体能量增加了5倍、电力容量提升了6倍、续航里程可提高16%、每千瓦时成本可降低14%。

清一色财经汽车：4680电池，特斯拉解锁2.5万美元电动汽车的关键。

斯巴鲁将首次在日本新建纯电动汽车工厂

据日经中文网5月12日消息， 斯巴鲁汽车敲定了在日本国内新建纯电动汽车工厂的方针，力争2020年代后半期投产，这也是其在日本国内新建纯电动汽车工厂的计划首次曝光。

清一色财经汽车：与其他车企相比，斯巴鲁的汽油车比率较高，向电动汽车转型的行动迟缓。

大众汽车计划年内生产80万辆电动车 保时捷将在四季度进行IPO

5月12日，大众汽车表示，计划今年在全球生产80万辆纯电动汽车，到2023年将能够生产130万辆，正在努力实现到2030年电动汽车占其汽车总销量的一半的目标。大众首席执行官迪斯称，旗下保时捷计划在今年第四季度进行IPO。

清一色财经汽车：大众第62届股东大会是一次提振信心的会议。

日产发布2021财年财报 连续亏损三年后重返盈利

5月12日，日产汽车公布2021财年（2021年4月1日-2022年3月31日）财报。财报显示，2021财年日产汽车实现合并净收入为8.42万亿日元（约4,367.4亿人民币），经营利润2,473亿日元（约128.3亿人民币），经营利润率为2.9%，净收益为2,155亿日元（约111.8亿人民币）。

清一色财经汽车：连亏三年后，日产终于重新盈利。

松下2021财年营业利润增长38% EV电池利润接近翻倍

5月12日，松下控股发布的截至今年3月的2021财年合并财报显示，公司净利润同比增长55%，达到2553亿日元；营业利润增长38%，至3575亿日元。电池业务方面，由于纯电动汽车配备的圆筒形电池的洽购强劲，营业利润增加92%，达642亿日元。

清一色财经汽车：虽然原材料和物流费用高涨带来沉重负担，但除了将价格转嫁到产品上以及实施优化改组以外，日元贬值、美元升值也成为利好因素。

Rivian第一季度营收9500万美元 低于市场预期

5月12日，Rivian发布报告，一季度公司营收9500万美元，预期1.312亿美元；运营支出10.77亿美元，其中研发支出5.47亿美元，销售、一般及行政支出5.3亿美元；调整后每股亏损1.43美元，略窄于预期1.45美元。尽管如此，Rivian仍期望在2022年交付约2.5万辆。

清一色财经汽车：“特斯拉第二”Rivian的故事还能讲下去吗？

（清一色财经记者 刘阳整理/点评）