几年来，我们一直在谈论和讨论自动驾驶汽车。但我们在路上却看不到它们。这并不意味着这个领域没有任何可能性，这个行业的发展日新月异。
几年来，我们一直在谈论和讨论自动驾驶汽车。
但我们在路上却看不到它们。这并不意味着这个领域没有任何可能性，这个行业的发展日新月异。从特斯拉(Tesla)到谷歌，再到优步(Uber)，再到所有主要的汽车制造商，自动驾驶仍然是他们的首要任务，并且在将自动驾驶汽车带入我们的日常生活方面正在取得巨大的进步和努力。
最近，大众(Volkswagen)与福特(Ford)达成合作协议，戴姆勒(Daimler)与宝马(BMW)成立合资企业，共同开发电脑控制的汽车，这些都显示出自动驾驶技术的进步。
不仅是汽车制造商，像谷歌这样的科技巨头，移动公司和一些初创公司也在研发自动驾驶汽车。
例如，瑞典初创企业Einride是今年早些时候第一家将全自动电动卡车投入使用的公司。德国联邦铁路申克公司(DB Schenker)的电动卡车T-Pod在琼科普的两个仓库之间运行，用于运送货物，它没有司机，甚至没有驾驶座。这辆车于2019年3月获得瑞典交通管理局的批准，能够按照该国的交通规则行驶。即便是T-Pod也完美的完成了工作，无人驾驶技术仍处于高级测试阶段。
我们什么时候会看到无人驾驶汽车上路?
汽车行业已经在自动驾驶和测试车辆方面取得了快速进展，它们已经在全球范围内上路测试。尽管目前无人驾驶汽车在没有特别许可的情况下独自上路是不可想象的，但自2017年以来，德国已经允许高度自动化驾驶车辆或有人驾驶车辆上路。
现在的问题是，我们什么时候能看到真正的无人驾驶汽车上路?研究所的研究人员承认，他们对自动驾驶的研究存在四个主要障碍，包括法律问题、技术成熟度、车队的惯性和基础设施发展。
尽管如此，自动驾驶技术在全球范围内正享受着巨额投资，尤其是在英国。早在4年前的2015年，政府就宣布了在道路上测试无人驾驶汽车的新法律，随之而来的是一项史无前例的2000万英镑的技术投资。随着对无人驾驶技术的大量投资和兴趣，人们很容易认为自动驾驶汽车即将问世。
根据预测公司的研究报告，到2050年，近一半的汽车将具备自动化功能。然而，在大多数情况下，这只能在高速公路上使用。新车的比例将从2020年的2.4%增长到2050年的70%，司机可以完全摆脱在所有高速公路上开车的任务。
最近的进展
本月早些时候，Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo获得了加州公共事业委员会(California Public Utilities Commission)的批准，可以参与加州自动驾驶汽车乘客服务试点项目，用自动驾驶汽车搭载乘客。凭借这份许可证，Waymo成为继Zoox、Autox Technologies和Pony.ai之后，第四家参与试点项目的公司。
最近，汽车制造商福特(Ford)和大众(Volkswagen)宣布，计划将其成立7个月的联盟扩大到包括自动驾驶汽车和电动汽车。作为宣布的一部分，大众将向总部位于匹兹堡的自动驾驶汽车初创企业Argo AI投资26亿美元。此外，科技巨头苹果收购了自动驾驶初创公司Drive。就在它关门的前几天。
然而，在自动驾驶汽车问世并在道路上运行之前，汽车制造商必须应对一系列可能阻碍该行业未来市场增长的技术和道德挑战。
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